Відео

Effectivement je suis tout à fait d'accord excellent tuto sans fioriture simple compréhensif je bricole un peu il faut juste un peu de temps et d'huile de coude Comme d'autre le seul hic et la partie logiciel de contrôle que je ne possède pas et de savoir l'utilisé chapeau bas monsieur👍👍👍

J'ais une xsara phase 2 avec le meme moteur tu5jp4 elle a 289000km jammais eut de soucis mecaniques

Merci beaucoup pour cette vidéo très utile !!! 😊

De la pâte céramique pour le graissage des bougies c bon aussi ou graisse cuivrée

Salut, le TU5JP4 est au TOP. Seulement surveiller le joint de culasse ( normal avec beaucoup de kilomètres ).la mienne 253 ... , et une HORLOGE ( SULENCIEUSE DE FOU ). Entretien là skmplement , mais à jour et te conseil vidange huile moteur entre 5 000 et 8 000km et sache que si ton moteur est SEINS et bien ton huile devrait être pratiquement transparente.Voila mon gars , garde là, tu regretteras autrement, les 207, 308 phase 2 devrait avoir se MOTEUR 😢

Bonjour mon frère j'espère vous allez bien bloc moteur AZV j'ai changé la pompe à vide quel papillon je veux diagnostic aucun aucun défaut toujours le moteur il tremble si vous trouvez le le problème problème n'hésitez pas à me répondre merci beaucoup

bonjour et merci pour tes videos je voulais savoir comment se procurer le logiciel diag box j'ai une peugeot 208. merci

Bonsoir, merci pour la vidéo. J'ai un problème très similaire et je dois aussi changer cette pompe, le garage dans lequel je suis allé m'en demande pour 1700€, (700E de pièce + 16h de main d'oeuvre) en voyant votre réparation je me doute bien qu'il y a anguille sous roche. A 100€ prêt, combien estimez vous les réparations en garage ? On me dit aussi qu'il y aurait des réglages sur valise/ordi à faire.

Bonjour, est-il possible que cette électrovanne bug sans voyant en tableau de bord ?

dessus il faut resserrer les cosse de bougie de prechauffage +injecteur en preventif, meme si pas de code erreur. Il faut enlever le couvre culasse et il est juste devant laac, jais pas changé le join de couvre culasse, mais sa fuyait pas Perso j'avais le même ya quelque années et j'avais un défaut sur les 4 bougie de préchauffage et ct ça. Problème de faisceau qui est dans les culbuteurs et qui limite baigne dans l'huile..... 😬 Conception toute pourrie sur le premier 2l tdi 136/140 Rectifié sur les 140 fap bmm que jai actuellement et qui passe devant a l'extérieur comme les 1.9

Le nettoyage est prévu pour début juillet au garage mais sur une 308 phase une. J'espère que ça ira mieux après

Double clik non , un seul clic suffit pour selectionner moteur etc...

la fin de la video c pasque tu as mis la nouvelle egr que tu as commandé

Ton ldr ne sortais pas par le bouchon ?

Joints de culasse

Merci beaucoup, tu as fait un travail professionel et le pommeau de vitesse original n'est pas tres cher , mieux original de tout facon

je partirais sur fuite interne au radiateur EGR, du coup pour le vérifier c'est très simple tu déconnecte les durites de LR du radiateur EGR et les connectes directement ensemble via manchon en cuivre, tu roule si plus de conso de LR c'est gagné et la tu peux laisser comme ca zéro risque. SI c'est pas ca, et que zero fuite externe ca pu la culasse, et si les culasse AZV et BKD sont les mêmes donc elles peuvent aussi être touché par la culasse poreuse ou fendu. Perso mon BKD du 29 décembre 2006, j'ai eu droit a conso de LR a cause de la culassa, après déculassage fissure cylindre 2 et 3 entre j'ai donc remplacé la culasse par une AMC Neuve et depuis plus de pb.

J’ai changer le capteur de vilebrequin suite au code défaut P0335 mais en m’étant le nouveau la voiture ne démarre plus avec l’ancien elle démarre mais rater moteur au dessus de 2500 tr si tu sais de quoi sa peut venir 😢

Jai le mem moteur sur un saxo e jai un problem dacceleration... Quand jappui sur le pedal sa fait quasiment rien... Je dois eteigner completement puis redmarer... Y a des fois sa marche e y a des fois sa marche pas... C quoi le probleme? Pouver vous m conseiller svp... Esce que cest le potentiometre qui fai sa ou......?

Il est très bien ton tuto 👍

Salut avec diagnbox tu pourrais mettre off la vanne egr ?? (Déjà bouché)

C'était quoi les symptômes ?

Apparemment les culasse sont poreuses sur ses bloques moteurs . ça a été rectifié à partir de 2008 je crois

Sinon un kit de réparation c'est 16€ et ça évite de changer la pompe entière juste pour des joints HS.

Le decap four mauvais pour les joints, nettoyant frein c'est mieux !

Bonsoir J'ai la même problème à ma voiture touran2L et je ne sais pas comment je peux le régler

Merci beaucoup

Merci beaucoup perso j’lai fais avec la bouche sa a vraiment un salle goût mais sa fonctionne 👍

Merci beaucoup pour ces belles explications Peut on avoir un lien pour cette Diagbox elle me paraît bien meilleur que mon logiciel ! Merci

Bonjour je souhaite trouver un moyen pour nettoyer le fap sans le démonter ou avez-vous un démontage du fap en ligne j'ai une 207 cc moteur 1.6 HDI, merci

Bonjour demande conseil j'ai un problème a chaque fois je branche le connecteur boîtier papillon le fusible numéro 10 ils saute et débranché le fusible reste intacte cordialement

Tu aurais dû faire un test actionneur du webasto pour voir si tu n'as pas de fumée blanche au niveau du petit échappement. Pck comme un moteur tu peux avoir une fuite interne (entre circuit refroi et chambre combustion du webasto) et après si pas de fumée blanche alors en effet culasse...

Bonjour. Je vérifierai les bouchons de purges...au cas où 😉

Salut Galinette, Bon bah soit culasse, soit joint de cucu. Mais en effet, avec les problèmes connus des culasses de ce type moteur, c'est probablement ça.

Bjr ma 207 2011 a 70000 km a quel kilométrage l alerte risque d'arriver, combien de plein puis encore faire sans risque,je vais souvent a l étranger,le moteur se me il en mode dégradé,ca serait la poisse pour rentrer.

j'ai un tu5jp4 sur une 206 de 222k km qui se porte très bien, j'espère que ça va durer j'adore ce moteur

C'est cher 10euro

Même problème sur une C4 2 phase 2 1,6l 100 cv

Merci beaucoup, t'es au top 👍👍👏👏👏

Purflux es la meilleure marques des filtres, je fais toujours ma vidange avec cette marque 👌

MERCI

Super vidéo 👍👍

Grazie per il tuo video,scusami non parlo il Francese,sei stato molto utile per me,se vieni in Italia con la tua famiglia vi offriro' una ottima Amatriciana,Lasagna,o quello che vi piace della cucina italiana. Un sorriso e un caro saluto.

Très fiable faire chauffer 10 minutes vidange 10 000 kilomètres

Merci pour ta vidéo mais ton lien pour diagbox à 400 euros, pour un clone illégal cest abusé. Si je voulais je pourrais mettre le lien ou tu trouves le même d'excellente architecture électronique pour 70euros. Désolé amigo, mais le lien je sais que cest le tien petit malin. Ca vaut pas 390euros, cest pas cool 😱😱😱😱

avant de faire quoi que ce soit ton joint de culasse peut etre defecteux et celui ci laisse passe ton liquide dans l huile moteur , essaye un produit reparation joint de culasse et voir ci celui ci a ete repare par a jonction chimique sur ton joint celui ci a ete refait partiellement et peut etre tu ne consommera plus ..avant tout demontage

Mon cas sur un vw T4, symptomes identiques et aucune fuite visible, en fait une micro fuite sur un raccord en plastique en T sur le bloc moteur, ou est branchée la sonde de T° d'eau, Lors d'un trajet ou il faisait tres chaud et pris dans un embouteillage des que je suis arrivé a la maison je me suis mis sous le moteur et j'ai vu un léger filet d'eau sur une durite qui m'a permis de localisé l'origine, en fait je pense qu'en roulant , le moteur en charge cela devait fuir plus mais avec la chaleur du moteur cela s'évaporait et a l'arret je ne voyais rien

bonne vidéo bien expliqué, ce souci est très rependu sur cette mécanique, mon oncle a eu le même souci conso d'eau mais en prime de l'huile qui remonte dans le vase. Je te déconseille d'envisager de penser à mettre un produit qui répare les joints de culasse, j'ai essayer mais comme le souci provient de la culasse sa va rien faire, perso ne te casse pas la tête à réparer ou changer le moteur, si tu veux garder un Touran achète en un autre en 1.9 TDI plus fiable car même si tu le répares il y a des chances que tu retombes sur le même problème après. Ce moteur est pas fiable, je te conseille de te rabattre sur un 1.9 TDI plus fiable et plus économique.

Bonjour, merci pour cette vidéo. J'ai la même galère avec une Ford focus 2 1.6 tdci 90cv (moteur PSA et même config pour les durite) j'aimerai connaître le diamètre de la durite que vous utilisez.

Tu as regardé du côté du webasto ? Quand il s'enclenche il ne fume pas blanc dans le compartiment moteur ?